Tag 1:

Erwartungsvolle Smart-Fahranfänger stehen am 26.04.2019 im Autohaus Sing in Heidenheim. Alle 13 Fahrzeuge hintereinander aufgereiht - ein sehr imposantes Bild.

Obwohl es schon im „Gasfuß juckt“ muß man noch etwas Geduld haben, denn die Bedienung des Fahrzeuges ist für Elektroanfänger neu. Die ausführliche Einführung an jedem einzelnen Fahrzeug ist daher ein Muss.

Endlich geht’s los. Und nicht jedes der Fahrzeuge nahm den direkten Weg zum Heimatort des Mitarbeiters oder auf das Firmengelände – sondern es stand eine erste Erkundungsfahrt an. Da passte es gut, dass Freitag war, so wurden die meisten Fahrzeuge schon gleich eifrig genutzt. Bekanntlich macht Übung den Meister.

Einer der 13 Smart-Piloten hat für die erste Zeit mit den Fahrzeugen Tagebuch geführt. Los geht’s mit:

Alles Testen:

• Wie schnell läuft er?
• Wie zieht er von unten raus?
• Wie beschleunigt er?
• Wir fährt er sich auf der Autobahn?

Erstes Fazit: Läuft nicht schlecht, dürfte auch gerne schneller sein.

Tag 3 - 50: Der Smart erzieht seinen Fahrer

Schon nach den ersten Fahrten zur Arbeitsstelle und zurück oder zur Baustelle verändert sich die eigene Verhaltens- und Denkweise. An die Begeisterung über Höchstgeschwindigkeit tritt Sparsamkeit. Ich denke über meine Fahrweise nach - man realisiert – es findet ein Umdenken statt.

Die Reichweite wird immer größer, weil man enegiesparender fahren lernt. Ein Wetteifern unter Kollegen beginnt: Wer kommt am Weitesten? 140 km – persönlicher Spitzenwert erreicht. Doch dann erfährt man, dass der Kollege fast 160 km geschafft hat. Wettbewerb der ökologischen Art.

Ein wichtiger Punkt in dieser Zeit war auch, Ladesäulen zu finden: Auf vielen Strecken findet man Lademöglichkeiten, wo man vorher noch nie welche gesehen hat.

Zweites Fazit: Elektrisch unterwegs sein hat viel mit Vorausschau und Planung zu tun.

Tag 60 - 75: Überraschung: Hitzewelle ist kein Reichweitenkiller

Aus der Verbrennerwelt ist man gewohnt – Klimaanlage schlägt sich im Verbrauch nieder. Im Smart dagegen arbeitet eine energieeffiziente Wärmepumpe. Sozusagen eine Art Kühschrankagreggat. Und mit der App auf dem Smartphone kann man mit der Vorklimatisierung einstellen, wann man losfahren will. Dann steigt man in ein angenehm termperiertes Auto. Und die Reichweite: Sinkt bei Klimatisierung viel weniger als angenommen. Bin schon gespannt, wie das im Winter sein wird.

Fazit: So bequem kann Elektromobilität sein.

Tag 75 - 90: Mit dem Verbrenner in den Urlaub

Spannend, in den Urlaub mit dem Erstauto der Familie. Schön, alles wie man es von „früher" gewohnt ist. Man fährt wieder schneller, genießt die bewährte Technik und den Komfort. Nach Urlaubsrückkehr wieder zu Hause und im Smart unterwegs. Und da ist es wieder – das „andere“ fahren. Ganz automatisch fährt man wieder:

• umsichtiger
• vorausschauender
• und Ladepunkte planend

Und man merkt: Die ersten Kilometer ist man nicht so effizient wie vor dem Urlaub unterwegs. „Hab ich schon alles verlernt?" Nein, man fährt nur aus Gewohnheit einfach wieder deutlich schneller. Doch die 3.000 km Fahrpraxis machen es leicht, schon nach 1-2 Tagen ist man wieder auf dem alten Stand.

Die nebenstehende Auflistung "Verbrauchswerte E-Smart" zeigt deutlich, wie durch die angepasste Fahrweise der Verbrauch geringer und damit die Reichweite deutlich größer wird. Man bekommt für vorausschauendes Fahren als Sofortbelohnung einen Reichweitenbonus – den man sofort sehen kann.